회로 차단기 연결: 단자, 토크 및 접촉 인터페이스 설명

모든 스위치기어 시운전에는 하루가 예정대로 끝나는지 결정하는 순간이 있습니다. 토크 렌치가 630A 피더 차단기의 마지막 단자 볼트를 클릭하고 누군가가 세 단계를 비교하기 위해 마이크로 저항계에 손을 뻗습니다. 몇 달 후에 표면화되는 거의 모든 회로 차단기 연결 문제(이웃보다 훨씬 더 뜨거운 터미널, 80% 부하에서의 성가신 트립, 변색된 러그)는 그 순간 오래 전에 네 가지 선택에 따라 결정되었습니다. 사용된 인터페이스, 도체 준비 방법, 연결이 얼마나 조밀하게 만들어졌는지, 케이스 내부 접촉 시스템이 여전히 전류에 적합한지 여부.

짧은 버전: 회로 차단기 연결은 세 개의 연결부(전원 단자, 케이스 내부 접촉 경로, 보조 제어 회로)로 구성된 체인이며, 가장 팽팽한 볼트가 아닌 가장 약한 링크에서 실패합니다. 토크는 필요하지만 결코 충분하지 않습니다. 아래 섹션에서는 각 링크의 작동 방식, 지정 사항, 패널에 전원을 공급하기 전에 확인해야 할 사항에 대해 설명합니다.

회로 차단기 연결은 하나가 아닌 세 개의 인터페이스입니다.

설치자가 "연결"이라고 말할 때는 일반적으로 라인 및 부하 터미널을 의미합니다. 이는 세 가지 인터페이스 중 하나일 뿐이며 성형 케이스 차단기에서는 세 가지 모두 서로 몇 센티미터 이내에 위치합니다.

• 전원 종료. 케이블 러그 또는 부스바가 놓이는 라인측 및 부하측 패드입니다. 여기서 전류는 63A 프레임의 경우 수십 암페어에서 6300A 공기 회로 차단기의 경우 수천 암페어까지 흐릅니다.
• 내부 접촉 경로. 단자에서 전류는 케이스를 통해 이동 접점, 고정 접점 및 메커니즘 쪽으로 전류를 전달하는 유연한 브레이드까지 이동합니다. 접촉력은 스프링과 메커니즘에 의해 설정되며 현장에서 조정할 수 없습니다.
• 보조 및 제어 회로. 보조 및 경보 접점, 션트 트립, 저전압 릴리스 및 모터 작동기. 전류는 밀리암페어이지만 느슨하거나 역전된 제어선은 원격 트립을 방지하거나 잘못된 순간에 차단기를 트립합니다.

세 가지를 별도의 허용 기준으로 처리합니다. 토크 검사를 통과한 조인트는 내부 접점이 마모된 경우 여전히 잘못된 연결일 수 있으며, 완벽한 접점이 있는 차단기는 러그가 잘못된 다이로 압착되었기 때문에 여전히 과열될 수 있습니다.

볼트 연결식, 플러그인식 또는 인출식: 작업에 인터페이스 맞추기

차단기가 부스바에 연결되는 물리적 방식은 일반적으로 설계 단계에서 결정되며 향후 20년 동안의 유지 관리 절차를 결정합니다. 세 가지 저전압 옵션은 모두 여전히 널리 사용되고 있으며 어느 것도 다른 것보다 자동으로 더 나은 것은 없습니다.

사람들을 사로잡는 차이점은 편리함보다는 안전성이다. 플러그인 및 인출형 차단기를 모두 사용하면 장치를 신속하게 교체할 수 있지만 인출형 버전만이 구획 내부에 분리된 기본 접점을 통해 정의된 랙아웃 위치를 제공합니다.

100~800A 프레임용 MZ2 시리즈 MCCB 플러그인 장치 들어오거나 나가는 케이블을 분리하지 않고도 호환 가능한 100-800A 성형 케이스 차단기를 교체할 수 있는 외부 액세서리입니다. 전도성 회로는 T2 구리를 사용합니다. 제품보기 →

케이스 내부 연결: 다시 토크할 수 없는 접촉 압력

터미널 하류의 모든 것은 누구도 다시 조일 수 없는 연결입니다. 이동 접점 어셈블리(접점 암, 팁, 압력 스프링, 유연한 브레이드 및 브레이드와 암 사이의 용접 조인트)는 최대 부하 전류와 차단기가 차단하는 모든 결함 전류를 전달합니다. 메커니즘이 마모되고 아크 생성물이 팁에 쌓이고 브레이드가 피로해짐에 따라 접촉 압력이 점차 감소합니다. 터미널 볼트는 그대로 유지됩니다.

두 가지 실제적인 결론이 나옵니다. 첫째, 동일한 부하에서 이웃보다 더 뜨거워지는 단계는 일반적으로 러그가 아닌 케이스 내부를 가리키므로 열 스캔이 진단을 위한 토크 재점검보다 낫습니다. 둘째, 이와 같은 부품은 상용 하드웨어가 아니라 적격 품목입니다. 브레이드 단면 또는 용접 공정을 변경하면 전체 장치의 열 및 단락 동작이 변경되므로 제조업체는 가장 저렴한 접점 어셈블리를 재주문하는 대신 차단기를 재인증합니다. 짧은 산책 성형 케이스 회로 차단기 내부에 무엇이 들어 있는지 어셈블리 측면에서 동일한 구성요소를 보여줍니다.

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도체 준비 및 토크: 대부분의 핫 조인트가 시작되는 곳

두 개의 조인트로 인해 현장에서 발견되는 대부분의 뜨거운 단자가 발생하며 둘 다 손으로 제작됩니다(압착된 러그와 볼트로 고정된 단자).

금속부터 시작하세요. 구리는 관용적입니다. 알루미늄은 그렇지 않습니다. 알루미늄 산화물은 와이어 브러싱 후 몇 분 내에 재형성되므로 도체를 마모시키고 목적에 맞는 접합 화합물로 코팅한 다음 바이메탈 전이 플레이트 또는 알루미늄 본체 러그를 통해 구리 단자에서 분리해야 합니다. 이 화합물은 공기와 습기를 차단합니다. 이는 틈새를 채우는 역할도 하지 않으며 느슨한 볼트를 보상하는 역할도 하지 않습니다. 압착된 러그는 해당 러그와 케이블 크기에 맞게 지정된 다이를 사용하여 만들어야 하며 샘플을 잘라서 검사한 후 현장에서 사용할 수 있는 가장 저렴한 품질 검사가 유지됩니다.

토크는 나머지 절반입니다. 일반 표가 아닌 실제로 설치하는 차단기의 지침 시트에 인쇄된 값을 사용하십시오. 터미널 하드웨어, 와셔 스택, 스레드 크기 및 도금은 플랫폼마다 다르며 한 프레임에 올바른 수치가 다른 프레임의 스레드를 벗겨낼 수 있습니다. 두 가지 습관이 지속되는 조인트와 실패한 조인트를 분리합니다. 즉, 임팩트 드라이버나 느낌 기반 판단 대신 보정된 토크 렌치를 사용하고, 볼트 헤드를 가로지르는 페인트 선을 사용하여 시운전 이후 이동했는지 여부를 다음 사람이 확인할 수 있습니다.

허용 여부는 최종적으로 토크가 아닌 온도 상승으로 측정됩니다. IEC 61439-1은 어셈블리의 단자 및 모선에 대한 온도 상승 제한을 설정하며, 일반적인 현장 검증은 의미 있는 부하에서 패널을 사용하여 수행한 열 스캔입니다. 10% 부하에서 건강해 보이는 부스바 조인트는 70% 부하에서 어떻게 작동하는지에 대해 거의 알려주지 않습니다.

630 A 경계 위의 부스바 및 유연한 연결

대략 400A ~ 630A 이상에서는 연결 작업이 더 이상 케이블 작업이 아니며 버스바 작업이 됩니다. 평면 구리 바(종종 위상당 2~4개)가 수천 번의 열 사이클을 통해 예압을 유지해야 하는 하드웨어로 볼트로 고정됩니다.

세 가지 세부 사항이 해당 관절의 생존 여부를 결정합니다. 도금: 실내 배전반에는 주석 도금 바가 일반적이며, 조인트가 더 뜨거워지거나 유지 관리 중에 방해가 될 것으로 예상되는 곳에는 은 또는 더 무거운 주석 층이 사용됩니다. 준비: 산화되거나 긁힌 접촉면을 청소해야 하며 많은 작업장에서 다시 도금해야 합니다. 왜냐하면 볼트를 조일 때 볼트 조인트 아래에 갇혀 있는 산화물이 사라지지 않기 때문입니다. 움직임: 차단기 터미널과 고정 버스바 사이에 볼트로 고정된 견고한 바는 모든 확장 주기를 터미널로 전달하므로 유연한 구리 커넥터(적층 포일 또는 편조 션트)가 이러한 움직임을 흡수하고 볼트 체결부를 안정적으로 유지합니다.

이 수준의 구리 부품은 일반적으로 카탈로그에서 선택하지 않고 도면으로 제작되므로 막대의 허용 오차, 구멍 패턴 및 도금이 차단기 자체만큼이나 중요합니다. 카탈로그 차단기 부품과 도면 기반 구리 작업이 모두 필요한 구매자는 일반적으로 다음 사항을 알고 싶어합니다. 공급업체의 사업에는 표준 부품과 맞춤형 구리 가공이 포함됩니다. 첫 번째 문의를 보내기 전에.

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전원을 공급하기 전에 확인해야 할 사항

이 6가지 검사를 통과한 연결은 서비스에 문제를 일으키는 경우가 거의 없습니다. 이를 건너뛰는 연결은 일반적으로 가능한 최악의 로드에서 자체를 알립니다.

1. 모든 전원 단자는 교정 날짜 내에 렌치를 사용하여 차단기 제조업체가 게시한 값에 토크를 가했습니다.
2. 도체 및 러그를 검사하여 연선 손상, 올바른 피복 제거 길이 및 올바른 압착 다이를 검사합니다.
3. 마이크로 저항계와 비교한 상간 접촉 저항. 전원을 공급하기 전에 이상값을 조사했습니다.
4. 회로도에 따라 2차 배선을 확인한 후 차단기 작동을 통해 션트 트립, 저전압 해제 및 보조 접점을 검증합니다.
5. 공간 내부에 도구, 와셔 또는 부스러기가 남아 있지 않은 공간과 장벽이 확인되었습니다.
6. 전원을 공급하기 전에 절연 저항을 측정한 후 실제 부하가 있는 경우 첫 번째 기회에 열 스캔을 수행합니다.

자주 묻는 질문