회로 차단기가 계속 작동하는 이유는 무엇입니까? 원인, 진단 및 구성 요소 확인

소규모 작업장 패널의 32A 차단기는 압축기가 시동될 때마다 작동하지만 용접기가 동일한 회로에서 작동할 때는 완벽하게 유지됩니다. 동일한 패널, 동일한 배선, 반대 결과. 이 단일 세부 사항은 이미 대부분의 일반적인 설명을 배제합니다. 차단기는 약하지 않으며 두 가지 다른 조건에 반응합니다.

반복 트리핑은 지속적인 과부하, 단락 또는 접지 결함, 션트 트립이나 저전압 릴리스와 같은 액세서리의 명령, 실제로 노화된 차단기 등 네 가지 그룹으로 분류됩니다. 언제, 얼마나 빨리, 무엇이 달리고 있었는지에 대한 패턴은 어떤 미터보다 빠르게 그룹을 좁힙니다.

다음은 해당 패턴을 읽는 방법, 테스트를 실행하는 순서, 패널 제작자 및 OEM 구매자의 경우 배선이 제거된 후 일반적으로 책임이 있는 내부 구성 요소는 무엇입니까?

여행 패턴이 진단이다

패널을 열기 전에 세 가지 사항을 기록하십시오. 스위치를 켠 후 차단기가 트립되는 시간, 재설정 상태를 유지하는지 여부, 부하가 실행 중인지 여부입니다. 이 세 가지 답변은 아래 표에 나와 있습니다.

표 1. 가장 가능성 있는 원인에 매핑된 트리핑 패턴 - 배선을 만지기 전에 행을 일치시키십시오.
당신이 관찰하는 것	원인일 가능성이 가장 높음	첫 번째 확인
몇 분 또는 몇 시간 동안 달리고 나면 여행이 발생합니다. 패널이 따뜻해지는 느낌	지속적인 과부하	정격 및 케이블 크기에 따른 클램프 미터 전류
모든 부하가 분리된 경우에도 재설정 시 즉시 트립됩니다.	단락 또는 지락	절연 저항, 물 침투, 케이블 손상
어떤 부하에서도 며칠 간격으로 무작위로 여행	느슨한 터미널 또는 실패한 조인트	열 스캔; 명시된 수치로 다시 토크를 가합니다.
하나의 특정 모터가 시동될 때만 트립됩니다.	자기 임계값을 초과하는 돌입	트리핑 곡선(B, C, D, K) 대 시작 전류
패널에 전원이 공급되고 부하가 켜지지 않은 상태에서의 트립	션트 트립 또는 부족전압 해제 명령	액세서리 코일 배선 및 제어 전압
등급 이하의 여행 만지면 뜨거워지는 케이스	접점이 마모되었거나 열소자가 저하되었습니다.	접촉 저항; 차단기 교체

두 행을 강조할 가치가 있습니다. 아무 것도 연결하지 않은 상태에서 작동하는 차단기는 과부하인 경우가 거의 없습니다. 전류가 흐르지 않고 열 요소도 가열될 수 없습니다. 그리고 재설정 상태를 유지하지 않는 차단기는 다운스트림 오류를 보고합니다. 제 역할을 하고 있으며 교체하면 결함을 제거하지 않고도 숨겨집니다.

네 가지 원인(일반적으로 발견되는 순서)

1. 과부하 - 느리고 반복 가능하며 부하에 따라 다름

19A를 전달하는 16A 회로는 바이메탈이 트립 바를 걸쇠에 걸릴 만큼 충분히 구부러지기 전까지 몇 분 동안 유지됩니다. 이러한 지연으로 인해 과부하 트립이 무작위로 보이지만 항상 부하가 걸린 상태에서 발생합니다. 사이징 방식을 통해 연속 부하를 차단기 정격(NEC 210.20)의 80%로 유지합니다. 이는 시동 시가 아닌 교대 근무 중에 오류가 발생하는 모든 회로에 대한 유용한 온전성 검사입니다.

2. 단락 또는 접지 오류 - 즉각적이고 종종 시끄러움

데드 쇼트(Dead Short)는 자기 요소를 구동하고 밀리초 안에 지워지며 일반적으로 쾅하는 소리와 타는 냄새가 납니다. 접지 결함은 더 조용합니다. 실외 소켓의 습기, 고장난 발열체 또는 케이블을 통과하는 못으로 인해 전체 단락 전류를 끌어내지 않고도 RCD 또는 RCBO를 트립할 수 있을 만큼 충분한 전류가 누출될 수 있습니다.

3. 보조 명령 - 차단기는 단지 명령에만 복종합니다.

잘못 배선된 접촉기에 의해 전류가 공급되는 션트 트립 코일이나 모터 시동 중 전압 강하를 감시하는 저전압 릴리스는 완벽하게 정상적인 차단기를 떨어뜨립니다. IEC 60947-2는 정격 전압의 70%~35% 사이에서 차단기를 개방하고 85% 이상을 유지하기 위해 저전압 릴리스를 요구합니다. 해당 창 내부의 동작은 잘못된 것이 아니라 올바른 것입니다.

4. 차단기 자체 - 다른 모든 것이 지워진 후

움푹 패인 접점은 저항을 높이고, 밀봉된 케이스 내부에서 몇 와트를 소비하는 조인트는 뒤에서 바이메탈을 따뜻하게 하며, 수백 개의 결함을 제거한 메커니즘은 교정에서 벗어납니다. 이것은 첫 번째가 아니라 테스트할 마지막 설명입니다.

이 순서대로 테스트를 실행하세요.

순서가 중요합니다. 각 단계에서 원인 그룹이 제거되므로 다음 단계에서 의미가 있습니다.

회로를 분리하고 패널이 아닌 부하에서 불활성을 확인하십시오.
모든 부하가 연결 해제될 때마다 한 번 재설정하십시오. 즉시 작동하면 중지하십시오. 결함은 고정 배선에 있습니다.
유지되면 부하를 한 번에 하나씩 다시 연결하고 측정된 전류를 정격 및 케이블 단면적과 비교하십시오.
라인-라인 및 라인-어스 절연 테스트. 건강한 상업용 배선은 일반적으로 높은 메그옴으로 읽혀집니다. 차단기가 다시 들어가기 전에 1MΩ 근처 또는 그 미만의 판독값을 조사해야 합니다.
터미널의 변색 여부를 검사하고 제조업체 수치에 맞게 토크를 다시 조입니다. 느슨한 러그는 과부하를 모방하는 반복 트립의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.
마지막으로 정격과 곡선이 동일한 것으로 알려진 차단기로 교체합니다. 새 장치가 동일한 지점에서 작동하면 회로에 결함이 있는 것입니다. 유지되면 원본이 오래된 것입니다.

트립 곡선을 부하에 일치시키세요.

많은 "불편한" 여행은 잘못된 곡선으로 인한 올바른 여행입니다. IEC 60898-1 및 IEC 60947-2는 자기 임계값을 정격 전류의 배수로 정의하므로 돌입 횟수가 8배인 모터는 C 곡선 창 내부와 B 곡선 창 외부에 위치합니다.

그림 1. 정격 전류의 배수로 표현되는 곡선 유형별 자기 트립 창(IEC 60898-1에 따른 B, C 및 D, IEC 60947-2에 따른 K, 제조업체에 따라 다름)

차트를 단일 숫자가 아닌 창으로 읽습니다. 모터의 시동 전류가 대역 내에 떨어지면 주변 온도 및 허용 오차에 따라 차단기가 시동 시 작동할 수도 있고 작동하지 않을 수도 있습니다. 이는 정확히 "때때로 작동합니다"라고 보고된 동작입니다. 케이블이 이미 규정을 준수하는 경우 암페어 등급을 높이는 대신 곡선을 위로 이동합니다.

케이스 내부에 결함이 있는 경우

절연 테스트가 깨끗하고 차단기가 여전히 정격 이하로 작동하는 경우 문제는 케이스 내부의 열적 또는 기계적 문제입니다. 세 부분이 대부분을 차지하며 이전 연습에서는 성형 케이스 회로 차단기 내부에는 무엇이 있습니까? 각자가 어디에 앉아 있는지 보여줍니다.

KYM-125/250/400/630/800 MCCB Moving Contact Assembly

KYM-125/250/400/630/800 MCCB 이동 접점 어셈블리 125-800 프레임 MCCB용 OEM 이동 접점 어셈블리는 접점 부식이 의심되는 경우 차단기 제조 및 부품 교체용으로 제공됩니다. 제품보기 →

이미 핫해진 연락처들

모든 여행은 연락처 팁에서 이루어집니다. 은합금이 충분히 침식되면 접촉 저항이 올라가고 접합부는 밀봉된 하우징 내부의 작은 히터가 됩니다. 그 결과 정격이 제안한 것보다 더 일찍 트립되고 적당한 부하에서 예열되는 차단기가 탄생합니다. 이러한 패턴은 종종 소형 차단기로 잘못 읽혀집니다.

KYM MCCB Arc Chute Assembly for 125–800 Frames

125-800 프레임용 KYM MCCB 아크 슈트 어셈블리 125-800 프레임 MCCB용 OEM 아크 슈트 어셈블리는 통풍구 근처에서 천천히 청소하거나 타는 경우 아크 슈트 마모를 나타내는 것과 관련이 있습니다. 제품보기 →

더 이상 꺼지지 않는 아크 슈트

스플리터 플레이트는 아크를 냉각하고 분할하여 밀리초 내에 소멸되도록 합니다. 부식되거나 막힌 플레이트는 아크 시간을 늘리고 케이스 내부의 가스를 이온화하여 모든 작업에서 성능이 조금씩 더 저하됩니다. 차단기가 예전보다 더 느리게 통과하고 통풍구 근처에서 그을린 것처럼 보이면 슈트가 바이메탈보다 더 강력한 용의자입니다.

QT38 MCCB Undervoltage Release, 63–800 Models

QT38 MCCB 저전압 릴리스, 63-800 모델 63-800 MCCB 모델용 모듈형 저전압 릴리스는 AC 400V 및 AC 230V 옵션과 왼쪽 또는 오른쪽 실장으로 제공됩니다. 제품보기 →

전류가 아닌 전압으로 트립되는 액세서리

저전압 릴리스는 전류가 아닌 홀드 및 드롭아웃 창으로 지정됩니다. 대형 모터가 시동될 때 강하하는 위상에 배선되어 시동할 때마다 차단기를 열고 존재하지 않는 과부하에 대한 유지보수 헌팅을 보냅니다. 릴리스 코일에 어떤 위상이 공급되는지 확인하는 데 5분이 소요됩니다.

각 부품이 위치하는 곳

아래 스택은 제조 도면이 아닙니다. 이는 전류 경로가 실패하는 순서를 보여줍니다. 즉, 접점에서 열이 발생하고 그 위의 아크가 소멸되며 트립 명령이 메커니즘 옆에 장착된 릴리스를 통해 이동합니다.

그림 2. 성형 케이스 차단기 내부 전류 경로의 등각 투영도: 단자 및 모선, 이동 접점 어셈블리, 아크 슈트 어셈블리.

차단기를 비난하기 전에 패널 빌더가 확인해야 할 사항

OEM 및 패널 조립업체의 경우 반복 트립은 하나의 장치 고장이 아닌 구성 요소 일관성 문제인 경우가 많습니다. 세 가지 수표로 비용을 지불할 수 있습니다.

샘플당이 아닌 배치별로 측정된 접촉 저항 - 수백 번의 작업 후에 위쪽으로 표류하는 조인트는 제품이 승인된 후에도 오랫동안 필드 트립으로 나타납니다.
아크 슈트 플레이트 간격 및 정렬은 아크가 깔끔하게 분할되는지 아니면 플레이트 사이에 다시 닿는지 여부를 결정합니다.
트립 장치 전압 창 및 배선 극성, 특히 션트 트립과 저전압 릴리스가 제어 회로를 공유하는 경우.

배송 시 IEC 60947-2 유형 테스트 증거를 요청하고 구성 요소를 설계된 프레임 크기에 일치시키십시오. 125A 이동 접점 어셈블리와 800A 어셈블리는 제품군 이름을 공유하지만 열 부하는 공유하지 않습니다.

자주 묻는 질문

Q1. 아무것도 연결하지 않은 상태에서 차단기가 계속 작동하는 이유는 무엇입니까?

일반적으로 과부하가 아닙니다. 부하가 없는 상태에서 고정 배선의 단락 또는 접지 결함, 실외 소켓의 습기, 잘못 배선된 션트 트립 또는 내부적으로 고장난 차단기를 찾습니다. 절연 저항 테스트를 통해 몇 분 안에 이를 분리할 수 있습니다.

Q2. 차단기에 결함이 있는지, 회로에 결함이 있는지 어떻게 알 수 있나요?

정격과 곡선이 동일한 정상 작동이 확인된 차단기로 교체하십시오. 새 장치가 동일한 지점에서 작동하면 회로에 결함이 있는 것입니다. 유지된다면 원본의 품질이 저하된 것입니다.

Q3. 트립과 관련하여 MCB와 MCCB의 차이점은 무엇입니까?

IEC 60898에 따른 MCB는 밀봉되어 고정되어 있습니다. IEC 60947-2에 따른 MCCB에는 일반적으로 조정 가능한 열 및 자기 트립 장치가 있으며 션트 트립 및 보조 접점과 같은 액세서리를 수용하므로 산업용 패널에서 이를 사용합니다.

Q4. 단락에서 과부하를 어떻게 알 수 있습니까?

타이밍. 몇 초에서 몇 분 동안 작동하면 과부하가 발생하고 케이스가 따뜻해집니다. 단락은 즉시 발생하며 종종 쾅하는 소리와 함께 발생하며 재설정되지 않습니다. 클램프 미터는 한 번의 판독으로 첫 번째 사례를 확인합니다.

Q5. 느슨한 단자로 인해 차단기가 트립될 수 있습니까?

예. 느슨한 러그는 저항을 추가하고 단자를 가열하며 뒤에서 열 요소를 따뜻하게 하므로 케이블 절연이 조용히 저하되는 동안 차단기가 정격 이하로 작동합니다. 다시 토크를 가하면 문제가 해결되는 경우가 많습니다.

Q6. 계속 트립되는 차단기를 교체해야 하나요?

회로가 테스트된 후에만 가능합니다. 트립되는 차단기는 상태를 보고합니다. 해당 조건을 발견하지 못한 채 교체하면 결함이 숨겨지고 위험이 그대로 유지됩니다.

제작하거나 유지 관리하는 패널에서 반복적인 트립을 쫓고 있는 경우 타이밍, 로드 및 재설정 동작과 같은 패턴을 설명하면 당사 엔지니어가 현재 경로의 어느 부분을 먼저 검사할지 알려줄 것입니다. Kaiyuanfeng 기술팀에 문의하세요 프레임 사이즈와 부속품 목록을 참고하여 차단기 전체가 아닌 구성품만 맞춰드립니다.