어떤 유형의 회로 차단기가 필요합니까? 등급과 여행 단위를 일치시키는 방법

400A 피더 차단기와 16A 조명 차단기는 동일한 카탈로그 페이지에 있고 사진에서 거의 동일해 보이며 교체할 수 없습니다. 필요한 유형은 시스템 전압, 연속 부하 전류, 트립 특성, 극 수, 단락 차단 용량, 원격 트립, 상태 보고 또는 서비스를 위해 철수와 같이 전류 전달 이상으로 회로가 수행해야 하는 작업의 6가지 사항에 따라 결정됩니다. 그 6개를 올바르게 맞추면 카탈로그가 저절로 좁아집니다. 하나라도 잘못하면 차단기가 절대 트립되지 않거나 압축기가 시동될 때마다 트립되는 차단기가 됩니다.

다음은 숙련된 패널 제작자가 로드에서 부품 번호까지 역방향으로 점검하는 순서입니다.

부하를 먼저 확인하고 차단기를 확인하세요.

차단기 선택은 카탈로그가 아닌 측정으로 시작됩니다. 회로가 전달할 모든 것의 연속 전류를 더한 다음 배선 코드가 연속 임무에 사용하는 1.25 계수를 적용합니다. 터미널, 케이블 및 차단기 자체가 모두 종이 계산에서 제안한 것보다 최대 부하에서 더 따뜻해지기 때문에 이러한 여유가 존재합니다. 주변 온도도 그만큼 중요합니다. 뜨거운 인클로저 내부의 차단기는 명판 정격보다 낮은 전류를 전달하며 제조업체는 바로 그러한 이유로 정격 감소 표를 게시합니다.

설치 지점의 전류, 전압 및 예상 오류 전류가 알려지면 프레임 크기와 트립 장치는 대부분 스스로 선택됩니다.

프레임 크기는 천장을 설정하고, 트립 장치는 동작을 설정합니다.

프레임 크기는 성형 케이스와 그 내부의 전류 경로(접점, 단자 및 아크 슈트)입니다. 이는 차단기가 전달하도록 제작된 최고 전류를 정의합니다. 250AF 차단기를 250A로 주문할 필요는 없습니다. 동일한 케이스는 대략 100A 이상의 트립 장치를 수용하며, 400AF 케이스는 단순히 결함 수준이나 케이블 단면이 더 큰 본체를 요구하기 때문에 부하가 더 작은 곳에 지정되는 경우가 많습니다.

두 가지 실용적인 점이 사람들의 눈길을 사로잡습니다. 첫째, 400AF 케이스 내부에 250A 트립 장치가 있는 차단기는 400A 차단기가 아니며 검사 중에 그 구별이 중요합니다. 둘째, 차단기가 프레임 정격보다 낮은 등급의 케이블이나 부스바를 공급하는 경우 도체는 회로의 제한 구성 요소가 되며 이는 차단기 선택이 아닌 설계 결정입니다.

B, C 또는 D: 여행 곡선 선택

모든 열자기 차단기에는 두 개의 감지 요소가 있습니다. 열 요소는 역시간 응답으로 과부하를 처리하고 자기 요소는 단락을 거의 즉각적으로 처리합니다. 순간 부분은 곡선 유형을 구분하는 부분입니다. IEC 60898-1 규정에 따라 유형 B는 정격 전류의 3~5배, 유형 C는 5~10배, 유형 D는 10~20배 사이에서 자기적으로 트립됩니다.

규칙은 정상적인 돌입을 통과하는 가장 낮은 자기 임계값을 선택하는 것입니다. 모터는 시동 중 몇 초 동안 최대 부하 전류의 몇 배를 소비하므로 모터 회로는 일반적으로 조정 가능한 단시간 지연이 있는 유형 D 또는 전자 트립 장치에 연결됩니다. 변압기, 커패시터 뱅크 및 용접 장비는 비슷한 프로필을 가지고 있습니다. 너무 낮은 값을 선택하면 시작할 때마다 차단기가 작동합니다. 너무 높게 선택하면 실제 단락이 천천히 제거되거나 장치 업스트림에 대한 선택성이 손실될 수 있습니다.

MCB, MCCB 또는 ACB: 귀하의 숫자가 표시되는 곳

현재 및 결함 수준이 알려지면 일반적으로 가족이 따릅니다. 소형 회로 차단기는 대략 0.5A ~ 125A를 포괄하며 차단 용량은 약 6 ~ 10kA, 고정 열 자기 트립 및 적당한 액세서리 범위입니다. 배선용 회로 차단기의 범위는 대략 16A ~ 1600A이며 차단 용량은 16kA ~ 100kA 이상, 조정 가능한 트립 장치 및 광범위한 액세서리 세트입니다. 공기 회로 차단기는 약 630A ~ 6300A를 인계하고 공기 절연 아크 슈트를 사용하며 일반적으로 인출형이므로 완전 차단 없이 유지 관리가 예상되는 주요 유입 섹션을 지배합니다.

차트를 읽는 간단한 방법: 오류 수준이 36kA인 400V 배전반에서 부하가 250A인 경우 MCCB가 질문에 답합니다. 유지 관리를 위해 랙아웃해야 하는 2500A 수신 섹션인 경우 대답은 ACB입니다.

액세서리가 주문 유형을 변경하는 경우

동일한 프레임과 동일한 정격을 가진 두 개의 차단기에는 내부 및 주변에 장착된 항목으로 인해 서로 다른 제품 코드가 표시될 수 있습니다. 션트 트립은 외부 신호에 대해 차단기를 개방하며, 이는 화재 경보 인터페이스와 비상 정지 회로가 작동하는 방식입니다. 보조 접점은 열림 또는 닫힘 상태를 제어 시스템에 다시 보고합니다. 경보 접점은 차단기가 손으로 꺼지는 것이 아니라 결함으로 인해 트립되었음을 나타냅니다. 저전압 릴리스는 공급 전압이 떨어지면 차단기를 떨어뜨립니다. 모터 작동자, 플러그인 장치 및 인출형 장치는 동일한 문제의 기계적 측면을 처리합니다.

주문 단계에서 이를 지정하십시오. 트립 유닛이나 접점 블록을 전원이 공급되는 배전반에 다시 장착하는 것은 올바른 구성을 먼저 선택하는 것보다 느리고 위험합니다. 어떤 액세서리가 어떤 제어 방식에 속하는지 확실하지 않은 경우 당사의 MCCB 액세서리에 대한 전체 가이드 그것이 제공하는 회로에 대해 각각을 설명합니다.

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케이스 내부: kA 등급을 생성하는 요소

안전을 위해 가장 중요한 숫자인 정격단락차단용량은 플라스틱 케이스의 특성이 아닙니다. 이는 내부의 접점 및 아크 소거 시스템, 즉 이동 및 고정 접점 어셈블리, 아크를 분할하고 냉각하는 아크 슈트, 모든 것을 일직선으로 유지하는 절연 베이스 프레임에서 비롯됩니다. 50kA 정격 차단기와 25kA 정격 차단기는 완전히 다른 내부 부품을 사용하면서도 동일한 외부 치수를 공유할 수 있습니다.

접점 어셈블리는 실용적인 의미에서 소모품입니다. 모든 중단이 약간의 접촉 재료를 침식하고 심각한 결함을 제거한 후에는 접촉 저항과 접촉력이 더 이상 공장에서와 같지 않습니다. 차단기 제조업체는 이러한 부품을 일치하는 세트로 구매하며 수리 작업에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 즉, 이동 접점, 고정 접점 및 아크 슈트는 한 번에 하나씩 교체하는 것이 아니라 함께 교체해야 합니다.

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1600A 이상: 현재 경로는 차단기만큼 중요합니다.

대형 프레임에서 차단기는 전류 경로의 일부일 뿐입니다. 버스바, 단자대 및 플러그인 접점은 동일한 전류를 전달하며 동일한 온도 상승 제한이 적용됩니다. 잘못된 토크로 볼트로 고정된 조인트 또는 잘못된 도금이 적용된 구리 막대는 차단기 자체에 문제가 발생하기 훨씬 전에 배전반에서 가장 뜨거운 지점이 됩니다. 따라서 구리 부품을 프레임의 연속 및 단시간 정격에 맞추는 것은 차단기 선택의 일부이지 나중에 고려하는 것이 아닙니다. 이것이 ACB 구리 부스바, 이동 접점 시스템 및 어레이 접촉기가 나중에 별도로 공급되지 않고 차단기와 함께 지정되는 이유입니다.

구리 바 및 구리 바 스탬프 구리 버스바 P09130-004-001 제품보기 →

자주 묻는 질문

선택부터 소싱까지

필요한 회로 차단기 유형을 결정하는 것은 대부분 규율의 문제입니다. 먼저 전류, 전압 및 극, 트립 곡선, 차단 용량, 프로세스에 필요한 작업을 수행하는 회로를 만드는 액세서리 등입니다. 설계가 확정되면 보조 및 경보 접점부터 션트 및 저전압 릴리스를 거쳐 완전한 가동 접점 어셈블리, 아크 슈트 및 최대 6300A 프레임용 구리 도체에 이르기까지 정격 뒤에 있는 부품도 중요합니다.

완전한 차단기가 아닌 구성 요소를 지정하는 경우 엔지니어링 팀에 문의하세요 귀하의 프레임 크기, 현재 등급 및 도면을 바탕으로 적합한 것이 무엇인지 확인해 드리겠습니다.